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日経平均 日経平均先物3月限　　

終値 　　10664.7 -192.83 終値 10660 -210

寄り付き 10745.52 寄り付き 10730

安値／高値 10639.78─10761.22 安値/高値 10630─10760

出来高(万株) 251930 出来高(単位) 105109

　［東京　２２日　ロイター］　東京株式市場で日経平均は７日ぶりに反落した。リビアの政情不安を背景にリスク選好志向が後退し、２１日の欧州株式市場が下落した流れを受け、東京市場では売りが先行。主力株中心に幅広く売りが出て東証１部の８割超が下落したほか、先物への大口売りも見られた。米格付会社ムーディーズが日本国債の格付け見通しを引き下げたが、株価への影響は限定的。後場には円高一服などを背景に買い戻しや押し目買いが入りやや下げ渋った。

　東証１部騰落数は値上がり１７１銘柄に対し値下がり１４２９銘柄、変わらずが７０銘柄。東証１部の売買代金は１兆７３８１億円。

　リビアの政情不安によりエネルギー供給をめぐる懸念が高まり、リスク選好志向が後退したことを背景に２１日の欧州株式市場はＦＴＳＥユーロファースト３００種指数が１．３２％安、ＤＪユーロＳＴＯＸＸ５０種指数が１．８１％安

となった。欧州株安の流れを受け、東京市場も売りが先行し、主力株を中心に幅広い銘柄が下げた。

　先物への大口売りも見られ、指数を押し下げた。市場では「リビアの政情不安による原油高や円高を懸念して、先物に大口売りが出た。連騰で過熱感もあったため、適度な調整だろう。現物市場ではカネ余りを背景とする海外勢の買いが継続している。調整一巡後はリスクの高い新興国から先進国へのマネーフローが復活しそうだ」（大手証券エクイティ部）との声が出ていた。

　前場半ば以降は一段安となり日経平均は前日比２００円超下落した。ムーディーズが日本国債の格付け見通しを「安定的」から「ネガティブ」に変更したことで、三菱ＵＦＪフィナンシャル・グループ＜8306.T＞など大手銀行株は保有国債への影響が懸念され下げ幅を広げたものの、相場全体への影響は限定的とみられている。

　後場には為替が円高が一服し買い戻しや押し目買いの動きが出て日経平均はやや下げ渋った。市場では「ＧＬＯＢＥＸ（シカゴの２４時間金融先物取引システム）の米株先物が大幅安となっていることで、今晩の米株市場への警戒感が高まっている。ただ国内景気の踊り場脱却機運があり、下値では押し目買いも入るため大きくは崩れない」（大手証券）との見方が聞かれた。

　リビアで最高指導者カダフィ大佐への抗議行動が拡大するなか、大佐の動向が市場の注目を集めている。中東の衛星テレビ、アルジャジーラの報道によると、リビア軍の将校グループは声明を発表し、カダフィ大佐退陣を求めている。一方、政府は２２日午前、首相官邸で「中東情勢に関する関係閣僚会議」を開催。緊迫する中東情勢を受け、菅直人首相は情報収集と邦人保護、エネルギーを含む経済への影響などを把握し、必要があれば対応するよう閣僚に指示した。

　中東情勢の緊迫化に対し、市場では「中東情勢が安定化に向かえば、株価は再び堅調に推移する」（日興コーディアル証券・国際市場分析部部長の河田剛氏）との強気の声がある一方、「（リビアの）カダフィ大佐の息子がどの程度まで武力行使を続けるかが見えず、仮に国連や米国の軍事介入まで発展した場合は日本株も大きな影響を受けるだろう」（大和証券キャピタルマーケッツ金融証券研究所・投資戦略部部長の高橋和宏氏）と慎重な見方も聞かれた。

　個別銘柄では原油高を背景にＡＯＣホールディングス＜5017.T＞やＪＸホールディングス＜5020.T＞など石油関連株の一角が堅調だった。ファミマクレジットとの経営統合を発表したポケットカード＜8519.T＞は一時ストップ高となった。

　半面、アコム＜8572.T＞、プロミス＜8574.T＞、アイフル＜8515.T＞の消費者金融株は過払い金返還リスク懸念の高まりから軒並み安となった。

　（ロイターニュース　杉山容俊）

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マツダは、アイドリングストップシステム「i-stop」が機械振興協会の第8回新機械振興賞で「機械振興協会会長賞」を受賞したと発表した。

［関連写真］

機械振興協会会長賞は、機械工業にかかわる優秀な研究開発と、その成果の実用化によって機械工業技術の進歩・発展に著しく寄与したと認められる企業・大学・研究機関、研究開発担当者に対して贈られる。

アイドリングストップシステムは、燃費向上に役立つ技術だが、i-stopが実用化される前の従来のアイドリングストップシステムは、エンジン再始動に要する時間が長く、作動音や振動などの問題もあり、普及しなかった。

マツダのi-stopは、エンジン始動時の燃焼力を最適にするため「ピストン停止位置制御」によって停止中のエンジンのシリンダー内に直接燃料を噴射・爆発させることでピストンを押し下げて再始動させる。また、燃焼室内の空気をクリーンにする「燃焼室掃気制御」など、先進的な技術を導入した。これによってi-stopでは、常に約0.35秒での素早い再始動が可能で、作動音や振動を抑えた自然な使い心地を実現した。

今回の受賞は、これら技術をオートマティック車でも実用化し、普及につなげた点が高く評価された。

i-stopを実用化してから各自動車メーカーとも実用性の高いアイドリングストップ機能を開発。現在多くの新型車に採用されている。

同賞はマツダの開発担当者だった猿渡健一郎氏、田賀淳一氏、水落洋行氏の3人が受賞した。

《レスポンス 編集部》


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